GRX RD-RX400 Gravel-Schaltwerk (10-fach)

Shimano hat die Federspannung des Schaltwerks für den Einsatz an Gravel-Bikes angepasst, damit die Gangwechsel auch im Gelände leise, zuverlässig und exakt vonstattengehen. Das Schaltwerk lässt sich jedoch auch problemlos an Cyclocross– und klassischen Rennrädern nutzen: Es ist mit Shimanos 10-fach-Schalt-Brems-Hebel kompatibel.

Technische Details Shimano GRX RD-RX400 Gravel-Schaltwerk

• Geräuscharmes und leichtgängiges Schaltsystem für unebenes Terrain
• Einstellbarer Kettenstabilisator verhindert ein Herausspringen der Kette
• Reibungsloses und zuverlässiges Schalten bei wechselnder Bodenbeschaffenheit
• Je nach Terrain lässt sich der Stabilisator ein- oder ausschalten
• An Gravel angepasste Federspannung
• Kompatibel mit aktuellem 10-fach DUAL CONTROL LEVER für Rennrad
• Breiter Übersetzungsbereich vorne
• Max. Unterschied vorn: 16 Z
• Einsatzbereich: Gravel, Rennrad, Cyclocross
• Technik: Top Normal
• Befestigung: Direktmontage
• Schaltstufen hinten: 10-fach
• Kleinstes Ritzel: 11 Z
• Größtes Ritzel min.: 32 Z
• Größtes Ritzel max.: 36 Z
• Gesamtkapazität: 41 Z
• Empf. Kette: HG 10-fach
• Gewicht: ca. 303 g
• Farbe: Schwarz

Weitere Produktinformationen Shimano GRX RD-RX400 Schaltwerk

Verantwortlich für die tolle Performance, auch auf Schotterstraßen, Wald- und Feldwegen, ist der Shadow-RD-Plus-Kettenstabilisator, der dafür sorgt, dass die Kette nicht abspringt. Wechseln Sie auf die Straße, können Sie den Stabilisator einfach deaktivieren. Das Fahrrad-Schaltwerk wiegt lediglich etwa 303 Gramm. Um eine ideale Schaltperformance zu erreichen, empfiehlt der Hersteller Shimano die Nutzung einer 10-fach-HG-Kette. Das kleinste Ritzel muss mit 11 Zähne bestückt sein. Das größte Ritzel muss mindestens 32 Zähne besitzen und darf nicht mehr als 36 Zähne haben. Die maximale Differenz vorne beträgt 16 Zähne und die Gesamtkapazität 41 Zähne.

Schaltungstechnologien von Shimano

Shadow RD+: Die Shadow-Plus-Technologie „beruhigt“ die Kette auf Knopfdruck. Ein Stabilisator am Schaltwerk, der den Käfig mit verstärkter Reibung festhält, und eine gesteigerte Federspannung lassen die Kette weniger herumschlagen, wodurch sie nicht mehr abspringt. Damit spart man Geld und Gewicht, weil man keine Kettenführung mehr braucht. Außerdem kostet es weniger Nerven, weil das lästige Kettenklappern verhindert wird.

Top Normal: Auf Schaltwerke mit Top-Normal-Technik wird per Feder Druck ausgeübt. Sie bieten eine kurze Reaktionszeit, wodurch sie mehrere Gänge rascher herunterschalten. Zudem schalten Biker, die Wert auf Reaktionsschnelligkeit legen, am liebsten mit dem Daumen herunter.