MT501/MT520 4 Kolben Scheibenbremse

Dieses Set besteht aus einem BL-MT501 Bremshebel und einem BR-MT520 Bremssattel. Die Komponenten sind befüllt und entlüftet, aber der Hebel ist noch nicht an der Bremsleitung angeschlossen. Das erleichtert die Montage, falls die Leitung intern verlegt wird. Die Bremsleistung ist danke der 4-Kolben sehrstark,kann jedochsehr gut dosiert werden. Das ist vor allem abseits befestigter Straßen wichtig, um beispielsweise beim Bergabfahren zu verhindern, dass die Reifen blockieren. Die Griffweite des 2-Finger Hebels ist einstellbar und kann somit an die Handgrößen und Vorlieben des Fahrers angepasst werden.

Technische Details Shimano MT501/MT520 Scheibenbremse

• Einsatzbereich: MTB
• Servo-Wave
• One-Way-Bleeding
• I-Spec II Schelle
• Typ: Hydraulische Scheibenbremse
• Aufnahme Bremssattel: PM (Post Mount)
• Bremsbelag: B05S Resin
• Bremsleitung: SM-BH59-JK-SS
• Kompatible Bremsscheibengröße: 160 mm, 180 mm
• Empf. Bremsscheibe: SM-RT54, SM-RT56
• Hebelgröße: 2 Finger
• Anzahl Kolben: 4
• Material Hebel: Aluminium
• Material Schelle: Aluminium
• Material Bremssattel: Aluminium
• Einstellbarer Leerweg: Nein
• Integrierte Griffweiteneinstellung (mit Werkzeug)
• Leitungsverbindung: Gerade

Die Bremsleitung ist befüllt, entlüftet und am Bremssattel befestigt. Der Bremshebel ist nicht angeschlossen.

Technologien

I-Spec II: Mit dieser Technik werden Schalthebel und Bremshebel an derselben Schelle montiert. Das spart Gewicht und lässt das Fahrrad-Cockpit cleaner aussehen.

One-Way-Entlüftung: Shimano hat den Bremsflüssigkeitsweg verbessert, damit sich keine Luftblasen bilden. Da der Bremsflüssigkeitsweg lediglich in eine Richtung verläuft, geht das Entlüften unter Zuhilfenahme des Trichters beim Befüllen mit Mineralöl kinderleicht vonstatten.

Servo Wave: Bei einem Bremshebel, der die Servowave-Technologie verwendet, muss man anfangs nur wenig ziehen, bis die Bremsbeläge an die Bremsscheibe wandern. Liegen die Beläge an der Scheibe an, steigt der Kraftübersetzungsfaktor schnell. So kann man den Großteil des Hebelwegs noch nutzen, um wohldosiert zu bremsen.